Transporte marítimo de vehículos usados desde China: RoRo o contenedor

Elegida la unidad, la siguiente decisión que mueve de verdad tu costo aterrizado es cómo embarcarla. Hay dos métodos principales y cada uno sirve para cargas distintas.

RoRo (Roll-on / Roll-off)

El vehículo entra rodando a un buque especializado y se asegura en cubierta. Para unidades que se desplazan por sus propios medios, RoRo suele ser la opción más económica.

• Mejor para: autobuses, camiones, tractocamiones y automóviles en condición de marcha
• Ventajas: flete más bajo, sin estiba en contenedor, menos manipuleo
• Límites: menos frecuencias de zarpe, la unidad debe rodar, casi nunca hay espacio para refacciones
• Tránsito típico a Sudamérica y Centroamérica: varias semanas según naviera y ruta

Contenedor

La unidad se carga en un contenedor estándar, o en flat rack / open top cuando es sobredimensionada. Da más control y permite enviar refacciones en la misma caja.

• Mejor para: maquinaria que no puede autodesplazarse, o cuando quieres enviar repuestos junto con la unidad
• Ventajas: más opciones de zarpe, carga sellada, se pueden combinar partes
• Límites: costo mayor para unidades grandes, puede exigir desarme parcial por altura
• Tránsito típico: similar a RoRo, a veces con más frecuencia de salidas

Comparación directa

Incoterms: elige uno y sé consistente

FOB significa que tu responsabilidad comienza cuando la unidad se carga en el puerto chino. CIF agrega flete y seguro hasta tu puerto de destino. La mayoría de los importadores primerizos prefiere CIF, porque traslada el tramo oceánico al vendedor y deja el despacho en destino al comprador.

Sea cual sea tu elección, déjala por escrito en la factura y asegúrate de que el seguro cubra el tramo marítimo.

Documentos que conviene mantener juntos

• Conocimiento de embarque: el documento más importante en destino
• Factura comercial y lista de empaque
• Certificado de origen
• Certificado de seguro marítimo, si la operación es CIF
• Datos de identificación del vehículo que coincidan con la carga

Consejos prácticos

• Confirma a qué puerto llega realmente el buque: un destino nominal puede incluir un tramo feeder con costo extra.
• Pide nombre de buque y número de viaje al reservar, para poder seguirlo.
• Fotografía la unidad antes de cargarla: es tu única evidencia si hay daño en tránsito.
• Presupuesta almacenaje y demoras: el reloj corre desde que el buque atraca.

Cómo podemos ayudarte

Nos encargamos de la carga, el despacho de exportación y la reserva de flete hasta tu puerto más cercano. Dinos el destino y el tipo de unidad y te devolvemos el costo aterrizado completo por ambos métodos, para que compares.